廠一期送風(fēng)機為離心式送風(fēng)機，多年來4臺風(fēng)機葉輪側(cè)軸承座軸封一直存在嚴重的漏油現(xiàn)象，不僅造成潤滑油嚴重浪費還污染設(shè)備和地面；送風(fēng)機軸承經(jīng)常處于低油位運行，威脅送風(fēng)機的安全運行；運行人員不斷進行補油，加重了運行人員工作負擔(dān)。為了解決漏油問題，技術(shù)人員想出了多種辦法，但都沒有得到理想的效果。多次的改進、試驗發(fā)現(xiàn)了造成漏油的主要原因:一是送風(fēng)機運行時葉輪側(cè)軸承座與葉輪間為正壓區(qū)，風(fēng)會從機殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室將潤滑油帶出；二是送風(fēng)機葉輪側(cè)軸承座與葉輪間的軸套存在設(shè)計缺陷，長期運行會出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，軸套與軸發(fā)生碰撞和摩擦造成間隙配合過大，此時風(fēng)從此間隙進入軸承室將潤滑油帶出，加大加快了泄漏量。找到泄漏源頭之后，采用軸承套內(nèi)部注膠外部加導(dǎo)流圈的工藝，徹底解決了漏油問題。
原因分析及解決方法 ：
針對送風(fēng)機軸承座漏油問題，1999年，應(yīng)用加裝一套負壓裝置進行改造來消除軸承座漏油。負壓抽油裝置將油吸入送風(fēng)機進口風(fēng)道，雖解決了潤滑油漏油污染送風(fēng)機軸承座和地面問題，但油被抽入送風(fēng)機，潤滑油存積在送風(fēng)機機殼內(nèi)造成送風(fēng)機葉輪污染，潤滑油使用量增加，補油更為頻繁。
2002～2005年，通過改進迷宮式密封、安裝排氣帽、加裝機殼毛氈密封等措施，雖然取得了一定的效果，但未從根本上解決漏油問題。
經(jīng)過長時間觀察，發(fā)現(xiàn)將軸承座上的加油孔蓋擰下后有很強的氣流從軸承座內(nèi)流出，氣流壓力較大，軸承座內(nèi)潤滑油隨強氣流飛出，用油壺（不用漏斗）往軸承座內(nèi)補油時，油被氣流吹成倒拋物線形飛出。分析認為：正常情況下軸承高速轉(zhuǎn)動，風(fēng)從機殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室，由于軸承座端蓋、迷宮密封的阻礙使腔內(nèi)為微正壓，強壓氣流的產(chǎn)生是由于送風(fēng)機內(nèi)的高壓風(fēng)通過軸套與葉輪、軸及軸承內(nèi)圈間的間隙竄入軸承座所致。
軸套對軸承內(nèi)圈和風(fēng)機葉輪起軸向定位作用，軸套與軸為間隙配合。長時間運行后軸套發(fā)生松動，在軸套上攻絲用定位螺釘對軸套進行固定，短時間內(nèi)效果很好，但運行不到一個月軸套仍會松動。分析認為：要解決松動必須對配合間隙有牢固的填充物，要解決漏油必須消除送風(fēng)機往軸承座的竄風(fēng)問題，然后提出了用高壓注膠往軸套與軸之間間隙注膠解決軸套松動竄風(fēng)；軸套外圈加導(dǎo)流圈改變風(fēng)向的方法消除軸承漏油。
2006年12月小修期間，在1號爐甲乙送風(fēng)機軸套長度方向的中間位置沿圓周均勻的鉆4個<EM>Φ</EM>7的通孔，然后攻M10的螺紋。用高壓注膠槍分3次對稱、均勻地往軸套與軸之間的間隙內(nèi)注固態(tài)膠，分3次對稱注膠的目的是防止軸套偏斜造成軸套與軸承和送風(fēng)機機殼間摩擦，在距機殼5cm的軸套上焊接導(dǎo)流圈。
結(jié)論
改造后經(jīng)過1年多時間的運行觀察，軸承座未出現(xiàn)漏油，軸套定位良好，未發(fā)生松動。改造有效地消除了軸套與軸及風(fēng)機葉輪和軸承內(nèi)圈之間的碰撞和摩擦，消除了漏油，軸承在正常潤滑條件下工作，有效地防止了軸承燒壞和火災(zāi)事故，保障了送風(fēng)機和機組的安全運行，節(jié)省了潤滑油，消除了風(fēng)道振動，降低了噪聲，減輕了運行人員工作強度，改善了工作環(huán)境，具有顯著的經(jīng)濟效益和推廣價值。
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